19 de octubre de 2015, Ginebra- Alrededor de 1,25 millones de personas mueren cada año como resultado de colisiones en el tránsito, según el Informe sobre la Situación Mundial de la Seguridad Vial 2015 de la Organización Mundial de la Salud (OMS), pese a las mejoras en la seguridad vial.

Las lesiones causadas por el tránsito

Master Media/P. Polurotov

"Las muertes por tránsito tienen un costo inaceptable, particularmente entre las personas pobres en países de menos recursos", dijo Margaret Chan, Directora General de la OMS.

Sin embargo, el número de muertes por tránsito se está estabilizando aunque el número de vehículos a motor en el mundo ha aumentado rápidamente, al igual que la población global. En los últimos tres años, 79 países han visto una disminución en el número absoluto de fatalidades, mientras que se ha registrado un aumento en 68 países.

Los países que han tenido más éxito en la reducción del número de muertes por el tránsito lo han logrado a través de una mejora en su legislación, en aplicar esas normas, y en hacer más seguros a las carreteras y a los vehículos.

"Nos estamos moviendo en la dirección correcta", añadió Chan. "El informe muestra que las estrategias de seguridad vial están salvando vidas. Pero también nos dice que el ritmo del cambio es demasiado lento", indicó.

El informe de la OMS destaca que los usuarios de las carreteras de todo el mundo están protegidos de manera desigual. El riesgo de morir en un choque de tránsito sigue dependiendo, en gran parte, del lugar en que viven las personas y la manera en que se mueven. Una brecha grande todavía separa a los países de altos ingresos de los de ingresos bajos y medios, donde el 90% de las muertes de tráfico se producen pese a tener sólo 54% de los vehículos del mundo. Europa, en particular los países más ricos de la región, tiene las tasas de mortalidad más bajas per cápita, mientras que África tiene la más alta.

Más países actúan sobre la seguridad vial, pero se necesita más acciones

Más países están tomando medidas para hacer carreteras más seguras. En los últimos tres años, 17 países han alineado al menos una de sus leyes con las mejores prácticas sobre los cinturones de seguridad, conducir bajo los efectos del alcohol, velocidad, el uso de cascos en motocicleta o sobre los sistemas de retención infantil.

Michael R. Bloomberg, fundador de Bloomberg Philanthropies y alcalde de tres términos de la ciudad de Nueva York, dijo: "Gracias a leyes más estrictas y a una infraestructura más inteligente, casi la mitad de mil millones de personas en el mundo están mejor protegidas de las colisiones en el tránsito que hace apenas unos años atrás. Y tenemos la oportunidad de hacer mucho más, sobre todo cuando se trata de hacer cumplir las leyes. Cada vida perdida en una colisión en la carretera es una tragedia evitable, y este informe puede evitar más de esas colisiones, ayudando a los responsables políticos a centrar sus esfuerzos donde pueden hacer la mayor diferencia". El informe fue financiado por Bloomberg Philanthropies.

Este reporte revela que a nivel mundial:

  • 105 países tienen buenas leyes sobre el uso de cinturones de seguridad que se aplican a todos los ocupantes;
  • 47 países tienen buenas leyes sobre velocidad que definen un límite máximo nacional urbano de 50 Km/h y empoderan a las autoridades locales a reducir aún más los límites de velocidad;
  • 34 países tienen un buen límite de alcohol, con una concentración de alcohol en sangre menor o igual a 0,05 g/dl, así como límites inferiores de menor o igual a 0,02 g/dl para los conductores jóvenes y nuevos;
  • 44 países tienen leyes sobre el uso del casco que se aplican a todos los conductores, pasajeros, en todas las carreteras y tipos de motores; requiere que el casco se mantenga abrochado y refiere a un estándar particular de casco;
  • 53 países tienen una ley sobre el uso de sistemas de retención infantil para los ocupantes de los vehículos basados en la edad, altura o peso, y la aplicación de una restricción de edad o altura en los niños que se sientan en el asiento delantero.

Se requiere más atención en proteger a los usuarios vulnerables de las carreteras y en mejorar la seguridad de los vehículos

Los motociclistas son particularmente vulnerables, y representan el 23% de todas las muertes por el tránsito. En muchas regiones este problema es cada vez mayor. En la región de las Américas, por ejemplo, la proporción de muertes de motociclistas entre todas las muertes en el tránsito se elevó de 15% a 20% entre 2010 y 2013. En las regiones de Asia Sudoriental y el Pacífico Occidental, la muerte de los motociclistas representa un tercio de todas las muertes por tráfico.

Los peatones y ciclistas también están entre los grupos con la menor protección, en tanto representan el 22% y el 4% de las muertes mundiales respectivamente. " Los tomadores de decisiones necesitan examinar las políticas de transporte", dijo Etienne Krug, Director del Departamento para la Gestión de Enfermedades No Transmisibles, de la Discapacidad, Prevención de Violencia y Lesiones de la OMS. "Mejorar el transporte público, así como hacer sendas y ciclovías más seguras nos obliga a centrar nuestra atención en cómo los vehículos y las personas comparten el espacio. La falta de políticas dirigidas a los usuarios vulnerables de los caminos está matando a las personas y dañando a nuestras ciudades. Si hacemos el caminar y el montar en bicicleta en un acto seguro, habrá menos muertes, más actividad física, mejor calidad del aire, y ciudades más agradables ", subrayó.

El informe también encontró que algunos vehículos que se venden en el 80% de todos los países del mundo, no cumplen las normas básicas de seguridad, especialmente en los países de bajos y medianos ingresos, donde en 2014 se producía casi el 50% de los 67 millones de autos nuevos.

Este reporte tiene un texto narrativo que combina la evidencia, los hechos y las mejores prácticas con las conclusiones obtenidas tras el análisis de los datos recolectados en 180 países. Además, ofrece perfiles de una página para cada país participante y anexos estadísticos. También está disponible una visualización de datos interactiva del informe.

Asimismo, el informe es el tercero en su serie y es la herramienta de monitoreo oficial de la Década de Acción para la Seguridad Vial 2011-2020. La publicación del informe sigue la adopción de la Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible, que incluye un ambicioso objetivo de la seguridad vial y precede a la II Conferencia de Alto Nivel Mundial sobre Seguridad Vial, que se celebrará en Brasilia, Brasil, entre el 18 y 19 de noviembre de 2015.

Enlaces

Informe sobre la situación mundial de la seguridad vial 2015

Muerte en las carreteras: una visualización de datos del informe sobre la situación mundial de la seguridad vial 2015

2ª Conferencia Mundial de Alto Nivel sobre la Seguridad Vial