Santo Domingo, Rep. Dominicana, 17 de mayo de 2021 (OPS)-Reclamar el derecho a la ciudad no es tarea fácil, sin embargo, ha sido el principal objetivo del colectivo urbano Santo Domingo en Bici, movimiento de la sociedad civil que se desarrolló de forma orgánica y que a sus menos de cuatro años de existencia ha logrado importantes avances en las calles de la capital de la República Dominicana.
“En un principio éramos tres amigos que usábamos nuestras bicicletas como medio de transporte en la zona urbana y poco a poco nos surgió la motivación de integrar a más personas que al igual que nosotros usaran sus bicicletas para movilizarse en la ciudad, pero nos enfrentábamos a un desierto de colectivos urbanos que promovieran la bicicleta para este objetivo, hasta el momento solo tenían presencia grupos focalizados en el uso de la bicicleta con fines deportivos y recreativos. Identificamos la necesidad de organizarnos, de reclamar nuestro derecho a la ciudad y a crear un espacio de referencia para las personas que quieran iniciarse en el uso de la bicicleta como su forma de transporte”, cuentan Beatriz Fernández, Fran Afonso y Laura Bogaert quienes son tres de los miembros fundadores de este movimiento.
Sin embargo, este colectivo encontró por delante un escenario complejo para cumplir con su cometido. De acuerdo con el informe Estatus Global de la Seguridad Vial 2018 publicado por la Organización Mundial de la Salud (OMS), la República Dominicana ocupa el primer lugar de la región de las Américas (y está dentro de los primeros 5 lugares a nivel mundial) con una tasa de mortalidad en el tráfico de 34,6 muertes/100,000 habitantes que es el doble de la tasa de la región que se ubica en 15,6 por cada 100.000 personas. A esto se suma que, según datos de la Direccion General de Impuestos Internos, a diciembre de 2020, en el Distrito Nacional se concentra el mayor porcentaje del parque vehicular nacional (32.5%), además de existir una gran dependencia al uso de los vehículos motorizados como principal medio de transporte tanto público como privado.
A pesar de estos grandes retos, el colectivo Santo Domingo en Bici se abrió espacio para atraer a más personas, organizarse y visibilizar su agenda en los diferentes escenarios de toma de decisión. Los miembros del colectivo explican como la unión hace la fuerza: “una vez formado el colectivo nos focalizamos en conectar con otras personas y comunidades con nuestros intereses; nos apoyamos de las redes sociales, de tener presencia en grupo recorriendo la ciudad, de influencers que se identificaron con nuestro movimiento. Además, como grupo, generamos ideas para promover los beneficios de esta práctica, como por ejemplo el incremento de ejercicio físico en las personas, lo cual es fundamental para una buena salud física y mental; la reducción del uso de vehículos de motor, lo que se traduce en menos estancamientos en el tráfico, menos contaminación ambiental y en general un mayor incremento en la calidad de vida de todos y todas”.
Entre las actividades de este colectivo se incluyen la realización de asambleas para convocar a sus miembros, nuevos integrantes y demás grupos de interés para avanzar los objetivos del movimiento; la realización de talleres de aprendizaje dirigidos a la población general sobre diversos temas como movilidad segura en la ciudad, talleres de mecánica básica e incluso clases de cómo montar bicicleta.
Otra actividad de Santo Domingo en Bici es convocar a los ciclistas a juntarse y hacer una ruta en bicicleta juntos a fin de visibilizar su movimiento, a lo cual llaman Masa Crítica, con el lema “muévete en bici todos los días y celébralo una vez al mes”.
A la fecha este movimiento cuenta con importantes logros como fue la publicación del Plan de Acción de Seguridad Ciclista, en 2019, de la mano de la Alcaldía del Distrito Nacional (ADN) y la firma del compromiso por parte de las candidaturas a la alcaldía del pasado período para darle continuidad a este Plan luego del cambio de administración. Otro logro reciente que se desprende de este Plan fue la habilitación del primer piloto de ciclo vía que tiene una extensión aproximada de 8 kilómetros y abarca 5 avenidas del Distrito Nacional, la cual fue elaborada por la ADN y el Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (INTRANT).
Pero aún queda mucho camino por recorrer. “Tenemos retos tanto a nivel institucional como de incidencia social. A nivel institucional, debemos seguir trabajando para contar con políticas públicas que garanticen una movilidad segura y eficiente para la población, que sea inclusiva, que las calles y vías no sean solo estructuradas en función de los vehículos de motor sino también en torno al peatón y al ciclista, que somos los más vulnerables en las vías. Dichas políticas deben incluir acciones a nivel de infraestructura, de educación vial y de fiscalización de las leyes y medidas establecidas", afirman los miembros del colectivo.
Con relación a la incidencia social, se requiere generar más participación e integración de personas a esta causa, crear una mayor conciencia ciudadana sobre la educación vial y el respeto por las leyes de tránsito.
Santo Domingo en Bici es un movimiento que demuestra la importancia del empoderamiento ciudadano para transformar las ciudades en espacios de convivencia sostenibles y que garanticen calles saludables y seguras para todos y todas.
Apoyo de OPS a la seguridad vial en Rep. Dominicana
La seguridad vial ha sido un tema prioritario de cooperación técnica de la Organización Panamericana de la Salud/Organización Mundial de la Salud en la República Dominicana destacándose las siguientes acciones:
- Acompañamiento permanente en la formulación del Plan Estratégico Nacional de Seguridad Vial (2017-2020) y en su implementación.
- Revisión del Anteproyecto de Ley de Transporte y Movilidad en los aspectos vinculados a salud.
- Apoyo al componente salud del Sistema Nacional de Emergencia 911.
- Desarrollo del proyecto piloto dirigido a mejorar la calidad de la información de mortalidad a causa del tránsito.
- Formulación del Plan de Seguridad Vial de la provincia Hermanas Mirabal.
- Diseño de la Guía para la formulación de planes locales de seguridad vial.
- Formulación e implementación del Proyecto entre Costa-Rica y República Dominicana (CCHD) para el fortalecimiento de la rectoría en seguridad vial en ambos países.